车险哪家好,易到资金困局:司机提现难、实控人卖豪车筹款上线现金贷,可不可以

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上一年8月开端,司机们经过易到渠道开网约车所赚取的佣钱连续无法提出,这些佣钱(单人)或高达十几万,部分司机反映,现在(家里)日子困难,就等着易到把APP里的余额变成“真金白银”。4月25日,易到上线了“快提”标签服务,企图处理司机的提现问题。

关于运用非余额付出的订单,易到渠道会增加“快提”标签。

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本年3月2日清晨2点,穿戴灰色针织衫的易到控股股东、韬蕴本钱创始人温晓东呈现在了北京市交通委员会(以下简称“北京交通委”)作业所在地,他和两名易到用车(以下简称“易到”)职工以及六名易到司机进入了北京交通委为他们预备租个女友回家春节的“调停室”。

北京交通委大门外的围栏外,约500名易到司机(以下简称“司机”)预备在夜色中脱离。间隔他们3月1日下午1点左右连续在此处会集的时间,现已过去了将近十四个小时。

从上一年8月份开端,司机们经过易到渠道开网约车所赚取的佣钱连续无法提出,这些佣钱(单人)或高达十几万,“我家老婆孩子还等着吃饭呢。”部分司机蔡正元被拘押向新京报记者反映,国美榜首城邮编现在(家里)日子困难,就等着易到把APP里的余额变成“真金白银”。

4月25日,易到上线了“快提”服务,企图处理司机的提现问题。这一问题一向是易到的痛点,也是易到与司机争议的中心。本年2月25日,秦楚(化名)和多名司机榜首次来到北京交通委。据秦楚介绍,其时易到方面许诺,3月1日会给司机们一个处理方案,紧接着3月1日、3月20日、3月29日、4月15日,司机们屡次前往北京交通委,想要取得真实的处理方案。

温晓东卖劳斯莱斯和宾利供司机提现

和司机商洽的温晓东

“我觉得他这个人挺朴素的,由于咱们碰头那天他穿得很一般,说的话也让人容易接受。”同秦楚一同进入作业室的司机代表张玮(化名)通知新京报记者,温晓东和两名易到职工以及六名易到司机,在北京交通委作业室碰头车险哪家好,易到资金困局:司机提现难、实控人卖豪车筹款上线现金贷,可不可以,一起商谈司机的提现等问题。

早在2017年,易到就曾屡次被曝出司机提现延期的问题。本年以来,易到司机们屡次收到易到发送的提现延期布告,本来应在本年1月25日康复正常提现,却再次发生延期。

1月25日,易到发布音讯称,韬蕴本钱将在近期发动拍卖FF公司的股权,受此影响,提现时间将延至2车险哪家好,易到资金困局:司机提现难、实控人卖豪车筹款上线现金贷,可不可以月22日。尔后每次的提现延期布告,再无切其时间点。

“温晓东就一点点地跟咱们讲贾跃亭是怎样骗他的,易到是怎样走到今日这一步的,他究竟往易到输了多少血,易到现在的窘境怎样处理。”3月2日清晨2点至6点,温晓东和六个司机代表整整聊了4个小时。

易到与乐视的纠葛源于2015年10月,乐视用7亿美元买下了易到70%的股份,取得控股位置,为易到埋下了资金链断裂的“导火线”。

从2016年末被爆出欠款,到2017年头猪肚鸡成绩下滑,乐视一向深陷“缺钱”风云,中心几度停牌。乐视风云也触及易到,拖欠金钱、司机提现难,导致易到堕入“资金链断裂”的困局中难以抽身。

易到困难时间,贾跃亭在2017年6月找来了韬蕴本钱温晓东接手易到。这也为后续的胶葛埋下了“种子”。

2018年12月,韬蕴本钱表明,入主易到未向乐视付出金钱,由于这是一次承债式买卖,乐视控股及贾跃亭在买卖文件中清晰许诺其时的易到债款规划是23亿,韬蕴本钱入主易到过程中连续发现全体债款规划在50亿左右。而这些债款导致了易到未能及时取得资金支撑,成为影响司机提现的阻止。

3月2日洽谈时,温晓东向司机表明,现在没有钱,有必要出去借(钱),或许卖公司的财物才干有钱供给给司机提现。张玮和秦楚都向记者证明,温晓东通知他们,自己现已卖了两台劳斯莱斯轿车和两台宾利轿车,换来的钱在本年春节期小学生作文间给司机们提现了。

一位易到离任职工杨森(化名)向新京报记者证明了卖车的真实性,“现在易到必定也没有钱去养车了,所以就卖了,(不过)那四辆车之前也是二手的”。

3月2日温晓东许诺将在7个作业日内,拿出200万元给司机提现,榜首轮先给当天下午挂号的188名司机每人提现5000元,当天较晚去挂号的司机以及北京悉数的司机将在第二轮提现中拿到钱。终究,多名司机向记者证明,温晓东在3月1日女性上后的两周内仅完成了榜首轮提现,折合公民车险哪家好,易到资金困局:司机提现难、实控人卖豪车筹款上线现金贷,可不可以币约94万元。

空降“管农业”身世担任人,上线金融产品缓解

易到“无米下锅”,几度搬家作业场所。多名司机表明,他们从北京站邻近的万豪酒店,终究追到了百子湾的大成世界。

3月13日,温晓东在微信朋友圈发布,巩振兵行将卸职易到CEO职位。一周后,豪华车司机要求易到康复提现,而此次对接的易到担任人是温晓东请来的“救兵”孙士海。“温晓东入主易到之后,就派了韬蕴本钱的人员,担任人事、财政、法务,差不多操控了易到。”离任职工杨森介绍称。

企查查工商信息显现,孙士海为韬蕴本钱旗下韬蕴时达(北京)农业发展有限公司的法定代表人,因在车险哪家好,易到资金困局:司机提现难、实控人卖豪车筹款上线现金贷,可不可以韬蕴本钱担任农业出资相关事务,被易到职工戏称为“养猪的”。“说句不好听的,本来管农业的一个人,空降过来管网约车,您觉得有戏吗?”一位知情人士通知记者现在易到管理层现已没人了,易到现在的状况便是“没钱没人”。

与温晓东不同,空降的孙士海面临司机的情绪愈加强硬。3月2日在调停室,司机们主张温晓东完成“线下付出”,即乘客可选择用付出宝或微信付出车费简至人人通,车费将经由易到渠道直接转入司机银行卡,司机们不用再为“虚无”的余额拉单。

3月20日,孙士海在北京交通委门口表明将完成“及时分佣”,即司机口中的“线下付出”,并给康复运力的司机按份额提现。可是,当天他并未许诺详细的提现日期。

3月29日,司机再次集合到北京交通委门口,“控诉”易到存在“诈骗式的及时分佣、阴阳单和给司机放高利贷”的状况。秦楚对记者解说称,易到在抽取佣钱的一起,给乘客客户端和司机客户端显现的旅程费用并不相同,多名司机以为这是“两头通吃”的行为。

司机口中的“高利贷”,则指易到方案上线的现金安徽合肥气候贷产品。3月29日前,易到离任职工爆料,易到方案上线现金贷产品,用来缓解司机提现压力并协助渠道盈余。

文件显现,司机可经过现金贷产品进行借款,可选择3000元或5000元借款金额。以5000元借款金额为例,借款期为15天,如逾期90天不归还,将扣除司机易到账户余额6297元,申南阳市蔡国华窝案请5000元现金贷产品的司机,有必要确保账户余额大于或等于6297元。

文件还显现,现金贷产品的事务方针是,处理活泼司机现有的生计需求,缓解渠道提现压力,完成部分司机余额的快速消化,经过该产品协助渠道完成盈余。

司机带着对及时分佣、阴阳单和现金贷产品的疑问,于3月29日在北京交通委门口堵住了孙士海。孙士海其时回应称,现在上线的及时分佣是1.0版别,司机的诉求会在2.0版别完成。

4月25日,多名司机发现,易到上线了“快提”标签服务,即司机在接单渠道会看到部分订单显现“快提”标签。这意味着,该订单不会用易到渠道余额付出,车费可快速提取,也便是说孙士海完成了及时分佣的许诺。

到记者发稿前,已有司机成功拉到有“快提”标签的订单,但部分司机向记者表明,显现“快提”标签的订单“很难抢”。

针对阴阳单的问题,孙士海解说称,用户花钱向渠道购买运力,渠道再花钱向司机购买运力,这里边存在的差价在经济上是答应的。关于司机口中的“高利贷”产品,孙士海也旁边面证明了信息的真实性,3月29日当天孙士海表明,该现金贷产品为第三方公司的提议,现在并未完成。

4月11日,部分易到司机连续收到易到提示下载“余额享”的短信或电话。

到记者发稿前,一款名为“余额享”的现金贷产品已悄然上线,易到已电话或短信通知部分还未提现成功的司机注册下载。多位易到向司机表明,该产品为第三方公司供给,与易到公司有合作关系。经记者测验,该产品现在没有开放注册。

4月11日,秦楚的讨薪群由于现金贷产品的上线“炸开了锅”,多名司机表达了对易到上线该产品的愤恨,以为该产品是易到给司机“下骗局”,但也有司机以为,假贷自在,过多评论没有意义。秦楚当天发布群音讯“@所魔法少女伊莉雅有人”,劝我们别碰高利贷。为此,4月15日车险哪家好,易到资金困局:司机提现难、实控人卖豪车筹款上线现金贷,可不可以,司机们又一次集合到了北京交通委门口,仅仅仍旧没有取得任何想要的答案。

渠道活泼度下降,融资无望“断臂求生”

从本年3月份开端,除司机提现延期不断外,易到被曝出许多裁人和欠薪,至3月中旬,易到现已连续通知职工处理免除劳动合同的手续,触及人员到达三四百人,易到职工现在仅剩百余人。易到被裁职工通知记者,易到先一致裁大部分职工,后面会让小部分人复工,可是复工只发当月薪酬并不会补发薪酬。现在,易到技术部门的部分职工现已复工。

3月7日,易到证明正在寻求新一轮25.5亿元融资,商场传言恒大或将接盘易到,该音讯随后被挨近恒大的人士否定。3月25日,易到发布内部邮件称,要调整作业思路,尽早依托本身力气保持渠道的根本作业,往后的首要方针便是挣钱。“断臂求生”的易到正在经过减少开支、事务调整、寻求融资来另起炉灶。

此前,本年1月21日韬蕴本钱发布声明称,将向全社会揭露出让易到股权。韬蕴本钱表明,在全体融资商场不景气的状况下,韬蕴本钱难以再向易到进行持续性投入,特向社会揭露招募有志愿布局网约车职业、具有社会责任感的企业入股易到,乐意以低于从乐视及贾跃亭处的获取本钱悉数或我的追美神器部分转让易到股权。

易到“搬救兵”现已不是一回、两回。新京报记者了解到,2018年来,易到除了谋求借壳赫美集团,还先后与阿里、苏宁、顺丰、人保覃瑶等公司触摸入股等问题,最终均无疾而终。

互联网分析师丁道师通知新京报记者,易到的出路无非便是卖身或许融资,“易到需求依托一个真实有实力的企业,把自己的战略和主业拉回正轨,跟着大规划补助的退出,出行职业的商场时机仍是有的。”互联网分析师唐欣则表明,不柏子养心丸扫除一些大型企业会经过收买易到快速进入出行职业。

多名司机通知记者,从上一年8月开端,屡次的提现延期使得司机们对易到损失了信赖,除了屡次上门要款外,多名司机从本年年头便开端停运,以反对易到的提现延期行为,“5个多月就一向没能提现(成功)”。多名司机通知记者,自停运以来,个人并未进行其他作业,“就忙着(讨薪)这事儿了虐。”

司机的停运导致易到运力呈现断崖式跌落,多名易到用户反映,“经过易到打不到车”。记者于3月8日测验发布广渠门内地铁站到向阳大悦城的订单,APP显现女生河滨群殴女同学呼应车辆只要一辆且为豪华车,价格高于其他网约车APP的一般快车。

依据极光大数据发布的《2019年1月网约车职业研究报告》,2018年下半年,滴滴出行的月度活泼用户数(MAU)为6600万,而易到APP的月度活泼用户数(MAU)仅为77万,约为滴滴出行的1%,且一向处于下降趋势。除此之外,易到APP的商场浸透率也下降了20%,装置浸透率仅为0.25%。

“温晓东比贾跃亭更坑人吧,贾跃亭坑了本钱,温晓东坑了职工和司机。”杨森说,易到从上一年下半年开端绝交职工的五险一金,使许多职工的购房和出入境都成为问题。

“一般的离任职工有3个月薪酬没发,一些高管甚至有4-5个月薪酬没发。”杨森泄漏,易到之前表明本年6月底付清薪酬。“到时薪酬付清的概率或许只要50%吧,究竟之前康复司机提现的日期一拖再拖。”

欠薪、司机停运、老用户损失新用户没来,易到要做榜首家挣钱的网约车渠道的方针能否完成有待调查。刚上线的现金贷产品或成为易到现在仅有的盈余寄予。与此一起,因现金贷产品愤恨的司机们,正在谋划下一次讨薪。

新京报记者 陈维城 实习生 程子姣 修改 陈莉 王宇 校正 何燕

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